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快科技10月28日音尘，全固态电板被视为是新动力汽车的最优解，当今不少企业皆在过问研发，包括各大车企。

据日媒报谈，日产最新试制的全固态电板单位能量密度达到400-500Wh/kg，是现存主流锂离子电板（约250Wh/kg）的两倍。

以日产Leaf为例，若搭载该电板，续航里程将从现时的约400公里（CLTC）跃升至800-1000公里，绝对惩处电动车的 “续航张惶”。

这一窒碍获利于硫化物固态电解质的愚弄，其离子电导率接近液态电解液，同期因循高比例硅基负极或锂金属负极，显赫晋升储电才调。

此外，日产通过优化电极结构和固态电解质界面褂讪性，惩处了固态电板常见的 “固固讲和阻抗” 问题，使锂离子传输速率晋升30%。

全固态电板因循10分钟快充至80%，且在- 20℃环境下仍能保抓较好充电成果，衰减比传统锂电减少24%。

硫化物固态电解质不行燃、耐高温，可通过针刺、挤压等顶点安全测试，从根蒂上打消液态电板的热失控风险。

施行数据披露，日产全固态电板在150℃高温下仍能褂讪最先，且轮回寿命杰出2000次（容量保抓率＞80%）。

日产已在日本横滨建造全固态电板试点工场，权略2025-2027年技艺逐步扩大试点边界，并在2028财年终端边界化量产，首批搭载车型可能包括高端电动SUV或轿车，随后膨大至皮卡等细分市集。

值得一提的是，日产权略通过材料翻新和工艺优化，将全固态电板本钱降至75好意思元/千瓦时（约合东谈主民币533元），较现时锂离子电板（约100好意思元/千瓦时）裁汰25%。

一进取述贪图达成，那么日产就不错通过全固态电板绝对变嫌电动车时间的游戏规矩！

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