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近日，由中交第四航务工程局有限公司（简称“中交四航局”）承建的广湛高铁阳江北站智能交通要道工程技俩，地下详尽换乘中心主体结构得手封顶，为阳江北站技俩年底建成投用奠定了坚实基础。

广湛高铁阳江北站智能交通要道工程技俩位于阳江市空铁新城片区-高铁详尽城区组团内，总投资额约7亿元，市政环球配套工程总用大地积525426浅薄米，总建筑面积44536浅薄米，成就谈路总长6.092千米。

技俩成就工期紧，施工任务重，技俩团队需在两个月内完成近90万立方米的基坑土石方开挖，为后续施工抢出枢纽时候。“神色中间高、四周低，最打开挖高度近30米，加上雨季降雨时时，泥土含水量激增，给开挖施工带来了不小的挑战。”中交四航局技俩隆重东谈主佘伟强回忆谈。

为啃下基坑开挖这块“硬骨头”，技俩部飞快调集近150台挖机、运输车辆参加功课，200余名施工东谈主员轮班值守，24小时不远隔施工。“最岑岭时日均开挖量达3万立方米。”佘伟强说。而土方清运的“堵点”也随之披露——原有弃土场容量有限，严重制约出土截止。技俩部主动对接场地政府、银岭管委会及村委，反复协商后终于在银岭园区争取到可容纳150万立方米的新弃土场，单日最逾越土量踏委果3万立方米，透澈买通了运输链路。

技俩现神色质条目复杂，中风化岩、微风化岩如“地下铠甲”般嵌在泥土中，传统爆破不仅资本高、沾污大，还可能影响操纵的高铁站施工。濒临施工艰辛，技俩部飞快组建工夫攻坚小组，过程探究分析，篡改了蓝本的传统机械打消施工决策，同期，通过屡次试爆并优化爆破参数，不休调度施工决策细节，最终聘请“液氧气体爆破+炮机解石”组合决策，单日破岩最高达3000立方米，确保了施工安全和工期，况兼幸免了蓝本传统机械打消施工产生的无益气体、粉尘等沾秽物，减少了碎石乱溅，极猛进程地裁汰了爆收歇生的杂音，顺利收尾“静音开山”。与此同期，技俩部在国谈沿线成就延缓带、水马临时通谈，进出口配备全自动洗车槽，成就扬尘杂音监测开采进行及时预警，确保施工全程合适环保圭臬。

南边+记者 李赫

通信员 肖明葵 姚泽鑫开云体育