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第二次全国大战后期，由于德邦原土冉冉遭到空袭，原来不被醉心的构兵机队列缓缓成为德国空军航空兵主力，而正本的主力轰炸机队列则冉冉边际化。其实即使昔时焕发期间，德国轰炸机从时期上说也没啥过东说念主之处。跟着友军防空力量冉冉雄壮和德国喷气式航空发动机冉冉熟谙，高速喷气式轰炸机似乎粗略重现昔时色泽。1944 年，容克斯公司提议研制一种新型高速轰炸机，其速率要跨越构兵机，技俩首席大众汉斯 · 沃克 （Hans Wocke）提议使用前掠翼想象来达成这一筹画。

阿拉多 Ar234 固然收效，可是太晚了，比他更晚的 Ju-287 当然不会有好效果

其实沃克之是以选择这个决策，是基于底下这个原因。因为喷气式发动机也曾充足使飞机高速飞翔，可是其时由于早期喷气式发动机时期限度，导致其起降反应很差，这亦然 Me 262 在机场近邻还要部署螺旋桨构兵机护航的原因。为此沃克提议使用前掠翼贬责。前掠翼不错疏淡提供升力，增多低速景色下的可操作性能。同期前掠翼翼梁不错向后吩咐，前边空出一个规整的弹舱。

1944 年行将完成了 V1 原型机

兴趣兴趣的是，由于物质缺少，容克斯公司在一号原型机（Ju-287 V1）上罗致了拿来主张，使用 He 177 A-5 的机身、Ju 188 的尾部、 Ju 352 的主起落架和被击落的 B-24 "自若者"的前轮拼了一架飞机出来。机上安设 4 台 Jumo 004 发动机，2 台在主翼下方，两台在座舱两侧。19544 年 8 月一号原型机在布兰迪斯完工，并在 8 月 16 进行了试飞。飞机发扬出颠倒好的控特质，并揭示了前掠翼在某些飞翔要求下的一些问题。这些瑕玷中最赫然的是高速景色下机翼扭转，但测试标明，设法增多翼下发动机分量，不错放松这一问题。

也曾完工的 Ju-287，机身和机翼上的白点是测试用的竖立

在修订经过中，思用 HeS 011 发动机，但因研制进程蔓延，换装 BMW 003。2 号原型机（V2）和 V1 比拟，主起落架撑合手向内歪斜，水平尾翼镌汰 30 厘米，前轮罗致浅灰色的整流罩，V2 诡计进行的发动机布局颠倒卓著，安设 6 台发动机，比 V1 多两台，布局方式为是四个翼下 BMW 003，机身两个 Jumo 004，自后还有翼下安设两组 3 联装 BMW 003 决策，不外终末还按照 V1 的口头造完；V3 号则按照 V2 终极版想象，机身和机翼进行了修订，但未能完工。V4-V6 号启动准备进行量产化想象，冉冉完善装备和火器，但本体上未能制造。该机在测试中飞出了 660 公里 / 小时的速率。

V1 号原型机安设 4 台发动机

V2 诡计罗致这种布局，可是未能落实

不外高洁飞机想象在冉冉完善之时，1944 年 9 月下旬帝国航空部叫停了统共喷气式轰炸机诡计，此时 Ju-287 也曾进行了 17 次试飞。不外跟着占据越发不利，纳粹高层启动醉心于神秘火器，1945 年 3 月，Ju 287 诡计重新启动，而况帝国航空辖下令要求每月产量不低于 100 架，V3、V4 号原型机被要求尽快完工。

V1 原型机的起落架上的整流罩颠倒显眼

V1 原型机前轮整流罩拔除了

不外跟着友军和苏军的快速突进，战局也曾无法扭转。布兰迪斯的容克斯时期东说念主员将 V1 和 V2 炸毁，4 月 16 日好意思军攻占布兰迪斯试飞中心，而况随后占领容克斯公司，V3 和 V4 固然尚未完工，但充足好意思国参考了。比友军稍晚，苏军占领德绍，总想象师沃克和部单干作主说念主员，以及 V5、V6 号未完工机体被苏军缉获。在苏联，沃克完成了 1 架 Ju-287 飞机，并在 1947 年 5 月进行了试飞，可是其时苏联我方的喷气式构兵机性能也曾跨越 Ju-287。苏联还也曾以此为基础研制了 OKB-1 EF 131（140），但也很快废弃了。

苏联 OKB-1 EF 131 飞机开云体育，最终也被废弃